به گزارش ابرامباد، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران، به بررسی وضعیت تردد کشتی‌های تجاری و تجارت در منطقه شمال کشور پرداخته و اظهار داشت که تحریم‌های بین‌المللی و پیامدهای آن، عامل اصلی کاهش چشمگیر حرکت کشتی‌ها در دریای خزر است.با این حال، وی تأکید کرد که بنادر شمالی کشور، به دلیل دسترسی به مسیرهای تجاری متنوع، وضعیت متفاوتی را تجربه می‌کنند. به عنوان مثال، در مبادلات با اوراسیا، ایران نسبت به بسیاری از مناطق دیگر موقعیت بهتری دارد و از طریق بنادر شمالی، مسیرهای ارتباطی متعددی به نقاط مختلف برقرار است.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران خاطرنشان کرد که در مجموع، حجم کالاهای ورودی به بنادر شمالی کشور رو به افزایش است و در مقایسه با سالیان گذشته، رشد چند برابری را نشان می‌دهد. همچنین، در مناطق آزاد شمالی نظیر منطقه آزاد انزلی، شاهد جهش قابل توجهی در میزان ورود کالا هستیم.
سنندجی در ادامه افزود که پس از حوادث اخیر در منطقه، ورود برخی کالاها به بنادر شمالی افزایش یافته است. در مواردی، به دلیل ترافیک سنگین در گمرک اینچه‌برون، مجبور به انتقال برخی کالاها از مبادی دورتر، از جمله چین، به بندر انزلی شده‌ایم و از مسیرهای جایگزین برای جابجایی استفاده می‌شود.
درباره مسئله کاهش سطح آب دریای خزر و تأثیر آن بر پهلوگیری کشتی‌ها، سنندجی توضیح داد که اگرچه ممکن است در برخی نقاط این مشکل وجود داشته باشد، اما با اقدامات لایروبی و عملیات مستمری که در حال انجام است، این چالش تحت مدیریت قرار گرفته است.
وی یادآور شد: کاهش سطح آب و نیاز به لایروبی، مسائل فیزیکی است که باید در دریا ساماندهی شود و کشور ما امکانات لازم برای اجرای این اقدامات را در اختیار دارد؛ بنابراین، این موارد در حال حاضر چالش اصلی محسوب نمی‌شوند. در واقع، معضل اساسی همچنان تحریم‌ها و پیامدهای آن است که به شدت بر تردد کشتی‌های تجاری اثرگذار بوده است.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران درباره عملیات لایروبی بنادر شمالی گفت که بخش‌هایی از این عملیات ممکن است با همکاری روسیه صورت گیرد، اما در مناطقی که مستقیماً به ایران مربوط می‌شود و باید شرایط پهلوگیری کشتی‌ها مهیا شود، سازمان بنادر و دریانوردی و بخش خصوصی به طور فعال در حال انجام اقدامات ضروری هستند.
او افزود که در بنادری که به بخش خصوصی واگذار شده‌اند، نیز این فعالیت‌ها ادامه دارد. به عنوان مثال، در بندر آستارا، بخش خصوصی مسئولیت لایروبی را بر عهده گرفته تا عمق آب برای پهلوگیری ایمن کشتی‌ها به حد مطلوب برسد.
سنندجی با تأکید بر دشوارتر شدن تردد دریایی در شرایط کنونی، تصریح کرد: واقعیت این است که حرکت در دریا بسیار پیچیده شده و به نظر من، این موضوع مهم‌ترین مسئله‌ای است که باید مورد توجه جدی قرار گیرد.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران در پایان، به موضوع نرخ بیمه و تأثیر شرایط جنگی بر هزینه‌های حمل‌ونقل اشاره کرد. وی اظهار داشت که با توجه به وضعیت کنونی، طبیعی است که نرخ بیمه به شدت بالا باشد؛ همچنین هزینه‌های جابجایی کالا نیز افزایش یافته و مجموعه این عوامل، به طور مستقیم بر قیمت تمام‌شده حمل‌ونقل کالا تأثیر گذاشته است.
