به گزارش ابرامباد، پژوهشی نوین که با بهره‌گیری از سامانه‌های موقعیت‌یاب جهانی (GPS) انجام شده، نشان می‌دهد افرادی که در مراحل ابتدایی افت توانایی‌های شناختی قرار دارند، به مرور زمان – به خصوص در ساعات تاریکی شب – کمتر تمایل به رانندگی پیدا می‌کنند و بیشتر به مسیرهای آشنا و تکراری روی می‌آورند.کارشناسان حوزه سلامت معتقدند که اطلاعات حاصل از الگوهای رانندگی، در تشخیص زودهنگام افرادی که در معرض خطر ابتلا به زوال شناختی قرار دارند، کارایی به مراتب بیشتری نسبت به اتکا صرف به معیارهایی چون سن و نتایج تست‌های حافظه از خود نشان می‌دهد.
بررسی دقیق داده‌های رانندگی خودروها می‌تواند به شناسایی بهنگام اشخاصی که مستعد بروز اختلالات شناختی هستند یاری رساند. به باور متخصصان، این شیوه حتی می‌تواند پیش از وقوع هرگونه حادثه‌ای، اطلاعات ارزشمندی درباره تغییرات مغزی ارائه دهد که از روش‌های سنتی مانند بررسی سن و تست‌های حافظه دقیق‌تر است.
دکتر گانش بابولال، یکی از محققان ارشد این مطالعه از دانشکده پزشکی دانشگاه واشنگتن، اظهار داشت: “تشخیص به موقع رانندگان سالمندی که احتمال تصادف بالایی دارند، یک دغدغه مهم در بهداشت عمومی محسوب می‌شود. با این حال، تشخیص دقیق افرادی که دیگر قادر به رانندگی ایمن نیستند، همواره چالش‌برانگیز و وقت‌گیر بوده است.”
وی در ادامه توضیح داد: “ما متوجه شدیم که با به‌کارگیری دستگاه‌های ردیاب جی‌پی‌اس برای جمع‌آوری داده‌ها، می‌توانیم با دقت بسیار بالاتری افراد دچار مشکلات شناختی را شناسایی کنیم؛ این روش بسیار دقیق‌تر از حالتی است که تنها به فاکتورهایی نظیر سن، نمرات آزمون‌های شناختی و وجود یا عدم وجود عوامل ژنتیکی مرتبط با آلزایمر بسنده کنیم.”
این تحقیق که نتایج آن در مجله معتبر «نورولوژی» به چاپ رسیده است، بر روی ۵۶ نفر با اختلال شناختی خفیف (به‌عنوان مرحله پیش‌آلزایمر) و ۲۴۲ نفر با توانایی‌های شناختی سالم، همگی با میانگین سنی ۷۵ سال، صورت گرفت. در این بررسی، شرکت‌کنندگان تحت آزمون‌های مهارت‌های ذهنی قرار گرفتند و ردیاب‌های جمع‌آوری داده بر روی وسایل نقلیه آن‌ها نصب گردید.
تمامی داوطلبان شرکت‌کننده در ابتدای مطالعه حداقل هفته‌ای یک بار رانندگی می‌کردند و وضعیت رانندگی آن‌ها برای مدتی بیش از سه سال تحت نظارت و پایش قرار گرفت.
در ابتدای پروژه، الگوهای رانندگی میان تمامی شرکت‌کنندگان تفاوت چشمگیری نداشت؛ اما با سپری شدن زمان، بزرگسالان مسن‌تری که دچار اختلال شناختی خفیف بودند، به تدریج ماهانه کمتر رانندگی کردند، تمایل بیشتری به استفاده از مسیرهای تکراری و یکسان نشان دادند و اغلب از رانندگی در ساعات شب خودداری می‌کردند.
میانگین مسافت پیموده شده در هر سفر، میزان تخطی از سرعت مجاز و دفعات تغییر مسیرهای روتین توسط شرکت‌کنندگان، عواملی کلیدی بودند که با دقتی حدود ۸۲ درصد، قادر به پیش‌بینی ابتلای فرد به اختلال شناختی خفیف بودند.
زمانی که عوامل دیگری مانند سن، اطلاعات جمعیت‌شناختی، نمرات کسب‌شده در آزمون‌های شناختی و وجود یا عدم وجود ژن‌های مرتبط با آلزایمر نیز به این تحلیل افزوده شد، دقت پیش‌بینی افت توانایی‌های شناختی به ۸۷ درصد ارتقا یافت.
این در حالی است که اگر محققان تنها بر اساس نتایج آزمون‌های شناختی و عوامل ژنتیکی مرتبط با آلزایمر قضاوت می‌کردند و هیچ داده‌ای از رانندگی را لحاظ نمی‌کردند، دقت پیش‌بینی به ۷۶ درصد کاهش می‌یافت.
دکتر بابولال تاکید کرد: “تحلیل الگوهای رانندگی روزانه افراد، راهکاری نسبتاً مقرون‌به‌صرفه، بدون زحمت و غیرتهاجمی برای رصد مهارت‌های شناختی و عملکرد کلی اشخاص به شمار می‌رود.”
این رویکرد جدید می‌تواند به شناسایی زودهنگام رانندگان در معرض خطر کمک کند تا مداخلات درمانی پیش از وقوع حوادث ناگوار یا شرایط خطرناک آغاز شود؛ وضعیتی که در حال حاضر اغلب پس از یک سانحه یا حادثه نزدیک به آن، اتفاق می‌افتد. با این حال، وی افزود: “ما باید همواره به استقلال فردی، حفظ حریم خصوصی و حق تصمیم‌گیری آگاهانه اشخاص احترام بگذاریم و اطمینان حاصل کنیم که تمامی اصول و استانداردهای اخلاقی در به‌کارگیری این فناوری رعایت شده است.”
